站在消费者的角度来看，自主品牌逐渐走向高端化，意味着我们能买到更高品质的国产车；而站在车企的角度来看，高端化是一个品牌发展的必然趋势。以往，合资品牌一直持有中高端市场，如今自主品牌也想来争一份蛋糕，以目前的现状来看，前者很忧后者艰难。
其实，自主品牌在早年前不是没走过高端路线，观致汽车就是一个活生生的例子了。从2013年到2017年，观致汽车亏损累计近82亿元，各大报道中总离不开“亏损”和“停产”的字眼，在宝能集团入主之前，观致混得可谓相当惨。
观致汽车品牌走高端化，必然是存在顽疾的，例如品牌车型定位高以及经销商渠道不完全，都是导致销量惨淡的两个因素。幸好，在观致频临崩盘的时候，宝能集团收购观致汽车51%的股份，同时带来总额高达66.3亿元的投资，这无疑对观致汽车来说是雪中送炭。强大的资金注入，也令观致汽车的销量有着明显的提升，四月份观致品牌共交付5355辆新车，同比增长达到惊人的400%，创造了历史最好成绩。事实证明，有钱真的可以无所不能。
相比观致汽车的坎坷，魏WEY和领克Lynk&Co两个高端自主品牌的发展就显得顺风顺水一些，前者的WEY VV7和后者的领克01都有着非常不错的销量成绩。WEY VV7最大的卖点在于外观造型，还记得大咖之前发了VV7试驾的朋友圈，亲戚朋友们都惊呼这是什么SUV，看着就觉得高级。如果能给人第一印象是高级的，这无疑证明了VV7成功了一半。
还记得当年的传祺GS5吗？销量表现平平，卖得不便宜之外，也没有太出色的地方吸引到消费者，所以传祺就打算推出传祺GS4来“救国”，没想到真成功了。仅仅在2017年，传祺GS4累计卖出了20.12万辆，是近两年来SUV市场中的一匹强劲的黑马。单一车型成功后，令传祺大获信心，在SUV市场发展迅速且激烈的时候，传祺也开始走高端路线了，传祺GS8、传祺GA8和传祺GM8相继推出，三“8”战略搞得有声有色，其中传祺GS8更是撼动了合资SUV的地位，就算是卖20万，也极为多消费者愿为之买单。
因为国人越来越愿意为高端国产车买单，所以车企理所当然地推出尺寸更大、配置更丰富以及动力更强的车型，高端轿车造不好，SUV就是其中的契机了。猎豹，经过CS9以及CS10两款算是成功的车型，也开始逐渐接触高端SUV这个领域了，猎豹高端SUV迈途（Mattu）就是其重要的产物。
跟国际搭上轨道，无疑能让产品显得更高端一些。跟意大利有着莫大渊源的斯威汽车，前不久就在意大利米兰的梅阿查球场全球首发了旗下一款全新SUV车型-SWM斯威G01，基于全新的G平台打造，新车设计由SWM斯威汽车欧洲设计中心设计总监科沃斯操刀，车型的设计着实足够抢眼，将意大利美学的优雅融于其中。作为一款大5座的紧凑型SUV，未来将与领克01和吉利博越等车型相互竞争。或许，SWM斯威01很难超越对手，但凭借出色的车型设计，或许能抢得一份蛋糕。大咖倒是期待这个全新的G平台后续推出的车型，想必也一直会往高处走，推出中型SUV以及更高级的MPV车型。
无独有偶，来自荣威的MARVEL X概念车在之前举行的北京车展中亮相，就像刚推出的WEY P8车型一样，为一款全新的电动车，进一步丰富更多消费者对新能源车的选择。无论从哪个角度来看，这款全新纯电SUV的定价会是在20万以上（补贴后）。看到这大家或许就会有各种想法了，我们作为消费者乐意接受自主品牌的高端化发展，但后续推出的新车越来越贵，还真当消费者的好赚？大部分人的基本买车需求就是代步，纯电动充电麻烦续航里程还不够来回乡下一趟，还不如老老实实买辆便宜的汽油车更靠谱，对吧？
总结
一个愿打一个愿挨，自主品牌逐渐高端化并没过错，拿着20多万的预算买国产车，其实也大有人在，而你反对这样的做法和思想，只能说每个人的需求不一样而已。目前自主品牌的高端车型选择还不算多，所以会显得一片繁荣，但两年过后，自主品牌高端车发展成熟，竞争激烈了且鱼龙混杂，反而更多消费者会选择老牌合资车，这才是最理智的做法。如果你有不同的想法，欢迎在评论区讨论哦！
